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顺着2号竖井往下,很快进入八达岭长城站地下部分。还没有进行外立面装修的通道和洞室像个大迷宫。在开往北京方向的右站台,轨道、站台、通风、钢架等设施均已准备就位。“八达岭长城站”的蓝底白字标识也已经悬挂到位。墙面上钢架空格之间,标志着“灯箱”“浮雕”等字样,为马上开始的装修装饰阶段做好准备。站台上,旅客登车的帽石已经铺装到位,安装安全屏蔽门的沟槽也已预留完毕。

中铁五局集团有限公司京张高铁八达岭长城站项目总工程师胡维介绍,地下站位于景区山体下方102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下站;车站层次多、洞室多达78个、洞型复杂、交叉节点密集,也是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

该站为2台4线,站台机电安装已经完成50%,目前正在进行装饰装修施工。车站与地下站房的连接通道也已经贯通。站内还设置环形救援通道,通过各个分通道与车站相连,任何一个位置都可以进入车站,形成一个无死角的快速救援。

为保护长城文化带文物古迹,该站施工时采用了“精准微爆破”技术,传统爆破技术震速有5厘米/秒,震感比较强,新技术的震速只有0.2厘米/秒,保护文物不被破坏。



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